监制 | 何玺 排版 | 叶媛

【资料图】

订单超3万5千辆！这是小鹏G6的预售成绩。

看来，这款被小鹏上下寄以厚望的新车，真有可能为小鹏汽车找回市场节奏。

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小鹏G6正式上市，要做25万元纯电市场销量冠军

小鹏G6于6月29日正式上市，定价为20.99万元起。这款主打未来科技感和城市驾乘舒适感的轿跑SUV，自6月9日开启预售以来，在消费者群体中引发极大关注，短短20天时间里就获得了高达3.5万辆的预售订单，为小鹏下半年的销售业绩开了个好头。从用户反馈来看，新车在价格和性能体验两方面都令人相当满意。

首先在价格方面，小鹏G6在6月9日开启预售时，价格为22.5 万元起。而正式上市后售价却降到了20.99万元，这接近1.5万元的优惠，让许多早就憧憬新车的用户们感到相当“炸裂”。更重要的是，新车拥有4753mm×1920mm×1650mm的舒适空间，而且在全新的智能座舱系统以及高等级辅助驾驶的加持下，显得未来感十足、科技感爆棚。难怪不少用户在评论中表示，这是他们心目中的“新一代车神”，加上诚意满满的价格，简直“眉清目秀”值得“冲冲冲”。

亮眼的预售订单量数据，让历经过去一年时间低谷期的小鹏团队上下，倍感鼓舞。而掌舵人何小鹏更是意气风发，他在评论小鹏G6的销售表现时表示，这款车有能力在“两个月内，做到25万元纯电市场销量冠军”。事实上此前在月15日的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，何小鹏就表达了对新车型的充足信心，并认定这款车将要帮助品牌实现“翻盘”。他的信心，很大程度上来自于G6车型在技术上的先进性。

何小鹏在那场论坛上高调宣示，G6车型在续航方面最开始设计的目标是700公里，但最后测试的结果却达到800公里，只是最后按照最严苛的标准，才定到了755公里续航。而新车型能达到这个技术水平，关键在于研发团队做了大量的技术优化，比如包括800伏碳化硅等；而在谈到智能化方面时，何小鹏更加显得有底气。他表示，小鹏汽车的高速NGP推出2年以来，高速辅助驾驶渗透率已经达到70%，且1000公里只需接管一次。而小鹏今年的目标，是年内让中国所有中大型城市“不管是高速的，不管是停车场的，还是城市内的”，都能实现辅助驾驶。

何小鹏相信，此目标一旦达成，小鹏对用户的吸引力还将成倍提升，因此小鹏G6的销量后续还会有一个高速攀升的过程。

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价格够“诚意”后，小鹏G6的差异化竞争优势开始凸显

从市场角度来看，小鹏G6足够诚意的价格，加上设计和技术上的优势，已经令其具备了与行业顶尖品牌进行直接对标的能力。在外形上，小鹏G6依托“科技流动美学”设计所带来的动感流线造型、以及有速度感的运动姿态，让新能源用户们极为受用，并将其与世界新能源“领头羊”特斯拉品牌的火爆车型Model Y相提并论。事实上，从各细分参数和技术指标上看，小鹏G6哪怕与Model Y相比，也是一款各方面均无短板、而且能凸显差异化优势的车型。

例如，小鹏G6与Model Y一样具备2890mm的轴距，但却具备较大的车身尺寸，因此后排座膝部空间足足比Model Y大近一倍，舒适度占优；同时，小鹏G6在拥有明显更豪华内饰的同时，其120公里时速噪音，也比Model Y低了12dB；续航方面，小鹏G6比后者多出200公里以上，在解决里程焦虑方面优势明显；在智能化方面，小鹏G6的XNGP辅助驾驶系统，很快就能做到在高速路段几乎全程无接管，并且还计划在今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线。换句话说，在G6车型推出后，小鹏甚至已经具备了与特斯拉等世界品牌直接争夺客户的可能性。

尤其重要的是，在智能化、城市辅助驾驶等面向未来的技术方向上，小鹏G6的差异化竞争优势也开始凸显。在续航补能方面，小鹏G6引以为傲的高压超快充以及优化电池系统，令其在与Model Y相比较时，更能给消费者留下“未来之车”的科幻印象；而在多数消费者日益关注的智能化层面上，小鹏G6更是以软硬件全方位的超前设计，让消费者真正感受到了“完全无人驾驶前最后一款车”的冲击力。

在多年研发投入的积累之下，小鹏G6的智能化水平得以全面提升，它不但搭载了XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构，还有Xmart OS 4.0智能车载系统、X Combo私人定制等电子电气智能化配置。尤其受到行业和用户关注的是，小鹏目前的XNGP已经全面切换为了BEV感知架构，能够在更全面的视角感知外界，同时可以在很大程度上降低对于高精地图的依赖。同时其搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。

综合来看，小鹏G6的智能化技术水平，在目前的新能源汽车行业中，已经处于明显领先的位置，而且随着时间推移，其差异化竞争优势还会进一步扩大。

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G6有望帮助小鹏汽车找回发展节奏

各种因素综合作用之下，小鹏G6显然已经成为小鹏品牌实现“翻盘”的抓手。小鹏汽车近一年左右时间的发展，其经历堪称低迷。在2022年上半年中，小鹏的销售情况还相当不错，累计交付量接近6.9万辆，实现同比增长124%，甚至拿下了新势力阵营的销冠，一度受到市场的普遍看好。然而进入6月份后，情况就发生了很大转变。小鹏当月实现了相当不错的15295台交付量，可从这个月开始，小鹏的销量就遭遇了连续4个月的环比下滑。

从2022年7月份一直到10月份，小鹏的月度交付量一路下跌至5101辆，连期初的3分之1都没保住。好在随着汽车市场整体向上的趋势，小鹏在2022年12月又将销量回稳至2万台水平。只可惜进入2023年后，销售情况再度陷入到下跌态势中。根据Q1财报显示，2023年一季度，小鹏汽车累计18230辆新车，同比下滑47.25%。至此，小鹏的销量已经连续五个季度录得销量环比下滑，形势相当严峻。

面对严峻的形式，小鹏方面于2022年底开启了多个方面变革。今年1月，更有汽车行业著名的营销专家王凤英加盟小鹏汽车。在王凤英主导下，小鹏营销体系做了三大改革，一是实现渠道的扁平化管理，把原来大中台变成一块小的前台；二是将原来多条业务线的服务统一整合为一个服务端，促使NPS（净推荐值）每个月都有明显的上升；三是对销售端进行培训、指导，大幅提升销售端效率。

如今来看，这场2022年底开始的自我变革已经开始发挥作用。

小鹏G6超3.5万辆的预售订单量，比今年一季度小鹏的总交付量还要高，也让用户和行业都看到了小鹏重新找回发展节奏的希望。G6的火爆也刺激了小鹏股价的持续上涨。数据显示，自从G6车型上市之后，小鹏股价暴涨。其中，港股增长幅度超过了16%、美股上涨一度超过14%。其火爆的情况甚至引起了路透社等国际主流媒体的注意，并对其也进行了专门报道。

面对小鹏汽车股价的持续上涨，人们也在关注这种上涨是否具有可持续性。对此，小鹏汽车创始人何小鹏表示，小鹏汽车去年面临很多挑战。但他认为，从今年三季度开始，公司会走入微弱的正循环，从三季度开始到明年三季度，小鹏汽车的正循环速度会加速。从明年的三季度到 2025 年底，小鹏会进入超高速的正循环，这是基于小鹏汽车整体的布局和发展战略的判断。

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