中国经济网北京8月16日讯（记者 张懿） 天眼查App显示，近日，威马汽车科技集团有限公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的5亿余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

公开资料显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为SHEN HUI（沈晖），注册资本60亿人民币，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。风险信息显示，该公司存在多个被执行人信息，被执行总金额超5.9亿元，此外还存在限制消费令和多个股权冻结信息。

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天眼查网站截图

威马汽车是较早一批具备交付能力的新造车企业，曾立下“成为中国未来造车新势力TOP 3”的“小”目标。直到2019年，威马都稳居新势力头部梯队，销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。然而，在随后的两年时间里，威马逐渐“失速”，月度销售数据也开始“秘而不宣”。

彼时，外界纷纷质疑威马是否已经掉队。在2021年的一场媒体沟通会上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“新能源赛道是一个长期的赛道，打个比喻，我们就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道。”他颇为自信地说道，“可能短期声浪小一点，但中、长期来看，我们对于能够成为头部企业是非常有信心的。”

然而，事与愿违。

2021年，威马汽车销量只有4.4万辆，“蔚小理”则纷纷逼近10万辆大关。2022年，哪吒销量一举超越15万辆、“蔚小理”齐齐迈上12万辆台阶、零跑汽车销量也突破了“11万+”，威马的年度销量表现依旧难觅踪影。有媒体报道称，2022年全年威马销量仅为34637辆，同比下降了2.84%。销量下滑之外，从2022年开始，威马更是深陷舆论漩涡，裁员、闭店、拖欠供应商货款等消息接踵而至。

事实上，威马汽车近年运营状况一直不容乐观。据威马对外披露的招股书显示，2019年-2021年，威马汽车年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损达到174.35亿元。值得注意的是，2021年，威马汽车负债总额已经达到了406亿元。

进入2023年，威马似乎迎来转机。今年1月，威马汽车宣布将与Apollo出行达成战略并购，明确了“借壳上市”的路径。随之，沈晖在社交平台分享视频片段，暗示“活下去，像牲口一样的活下去”。

就当下的威马汽车而言，“活下去”或是首要任务。然而面对逐步扩大的亏损、日益增加的负债，威马似乎“积重难返”。不断爆出的股权冻结、合同纠纷、强制执行等负面消息也持续打击着市场信心。

7月初，陆续有媒体报道称，威马汽车科技集团有限公司法人沈晖被限制高消费。威马汽车官方回复，“经核实，该限高令已撤销。”官方同时表示，威马汽车正在沈晖的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

威马汽车官方微博截图

7月11日、25日，威马又接连发布living Engine 2.2版本正式发布，以及新车整装待发准备出海的消息，表示威马汽车复工复产的稳步推进。然而数天之后，威马再被爆出强执消息。

天眼查App显示，8月7日，威马汽车科技集团有限公司新增3条被执行人信息，执行标的总计7659万余元，执行法院为黄冈市黄州区人民法院、上海市青浦区人民法院。8月11日，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结股权数额60亿人民币，股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司，冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

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